内燃機加工=OUT LINE=エンジン専門

一品、一品、魂を込めて製作、加工しています。みなさんの夢をかなえる内燃機加工屋を目指して毎日奮闘しています。

logs

GS400 エンジンお預かり　fromFUKUSIMA

５本目

このエンジンは　約１年前に　うちで　腰上のみO/Hしたエンジンですが

調子が悪いそうで　今回は腰下も含め調子の悪い部分を直すです

あーれー・・・・？？？？？？？　また折れてる・・・・・

前回このエンジン預かった時は　バルブリテーナーが違う物が入っていてそれが原因で

カムシャフト折れてたので　純正の新品コッター＆リテーナーを使って直したハズなのに

また　同じところで　折れてる・・・・・

なんだろ？

とりあえず　全部バラしてみたのですが　

腰下については　致命的なところは　無かったです

じゃあ　やっぱヘッド？

ん？　何か変　ん？

え？　何で？　バラバラになってるの？

このエンジンのバルブスプリングもカムもノーマルなのに？？？？

まぁ　コッターがこうなってたら　カムは折れちゃいますよねー

でも　何でだろ

GSX400F ネジ修理（2）

４本目

ここは　定番中の定番・・・

ピンクのマークしてあるところ全部ダメです

ただネジ山がとんでるとかは　どーでも良いのですが

こーゆーのは　本当に勘弁して頂きたい

折れたボルトが残ってるのに　となりに穴がずれて開いてる・・・

このパターンが一番やっかい　うちのブログ見てる人だったら　こーゆー事は絶対にしませんよね？

散々　悩んだのですが　やるしかないので　こんな感じ

で　埋める

で　元位置に戻す

この作業　実際は　あーだこーだで　１日では終わりませんでした

たかが　ネジ穴　されど　ネジ穴・・・　恐ろしいです

ネジ穴は　これで全て終了です

ようやく　内燃機の方に入れそうです

GSX400F ネジ修理（１）

３本目

旧車のエンジン修理とは切っても切れない　ネジ修理

今回のエンジンも　かなりの箇所が　切れたりダメになったりしてます

折れ込みボルトは　ほとんど　こんな感じでキレイに除去できました

この　ロッカーアーム固定用の　イモネジは参った・・・・

何本　６角レンチ折ったことか・・・ビットタイプも折れました

それでも　全然緩まないので　結局　モミ取ることに

うーん　何とか取れた　何時間かかったことか・・・・

つづく

GSX400F 部品取りエンジン

２本目

ちょっと前にバラしたエンジンO/Hのために　

もう１基　部品取りエンジン用意しました

何でか？って言うと

ほとんどの部品はメーカー在庫ありなのですが　今回　一番重要であろうピストンが廃盤・・・・・　

もうー初期のGS400はフツーにあるのに　随分後輩のハズのGSX用はもう無いらしいです

なので　ピストン１個　ほしいがタメに　エンジン購入です

あっ　やっぱり　このタイミングが正常みたい　僕が正解でしたね！

わー　１番　４番　水混入ですね♪

よし！　３個は使えそう～

よかった　よかった　

これで　とりあえず部品の方は何とかなったかな？

SUZUKI GT550 エンジン始動

こんにちはー

どーも　ご無沙汰してます

今日は　定休日ですが　全然ブログアップしないと　ご心配される方もいるかと思い

久々のブログ更新です（本当は休みの日くらいしか書けそうもないんですけどね・・・）

結構前に組んだ　GT550

何とか走れるようになったということで

お客様が遊びに来られました

まだ細かい調整等は必要そうですが　まぁエンジン自体は問題なさそうなので良かった

造り手側としてはこうやって　ちゃんと動いてることが確認できると安心できますね♪

うーん・・・・

こんにちは

タイトルの　うーん・・・ですが

まぁーこんな感じの　うーん・・・なわけで

仕事をこなす量よりもはるかに入ってくる量の方が多い

工場内の棚は全て　埋め尽くされ・・・行き場の無いエンジンor部品がベタ置き状態

物が多すぎるせいで　作業スペースが無くなり　更に仕事の効率が下がるみたいな・・・

参ったなぁー・・・大丈夫か？俺

GS400 スペシャルヘッド製作（5）　fromOKINAWA

おはようございます

やっぱり　続けて記事を書くのは無理でしたね・・・・・

いよいよ加工は最終段階です

これで　フル加工ヘッドです♪

今回は　バルブスプリングの組み付け～シム調整までの依頼ですので

よく洗浄を行い　組み付け

シム調整を行いました

完成です　個人的には　かなりキマッたんじゃないかと思っています

ここから先はお客様の方での作業になりますのでしっかり組み付け

存分に　スペシャルヘッドを味わってみてください♪

終わり

GS400 スペシャルヘッド製作（4）　fromOKINAWA

こんばんは

今日は　いい天気でしたね！ちょっと暑いくらいでしたね

で　ここですよ　ポート研磨した場合　特に気になってくるんですよ

このわずかな段が・・・

やっぱ見過ごせないですよね

まぁ　わかっていることですが

結果　段つき修正をするため再研磨です

うん　いい感じに仕上がったんじゃないかと

つづく

GS400 スペシャルヘッド製作（3）　fromOKINAWA

こんばんは

とりあえず　このヘッド完成するまではなるべく間を空けないで書きたいと思います

オリジナルのバルブガイドです

材質・形状ともに純正品とはちょっと違うかな（ダイブ違うな！）

で　BIGバルブに合わせてシートカットするとこんな感じ

初期型のヘッドだと　シートリング寸法が違うので　一番カッコ良く仕上がる気がする（そう思うのは僕だけですか？）

ちなみに　燃焼室の研磨も行いました

で　この後　またポート研磨に戻る感じです・・・・

つづく

GS400 スペシャルヘッド製作（2）　fromOKINAWA

こんばんは

やっぱ夜はちょっと冷えますね・・・

油穴の加工をするところなのですが

いつもだったらポート研磨とかよりも先にやるんですけど　段取りの関係でこっちが後になりました

まずは

カムジャーナル部分の拡大

次

INTポート側のオイルラインのメクラ

次

両サイドのオイルラインのメクラ

これで加工中にキリコがいっぱい入っても　完璧に掃除ができますね！

つづく

Paging Navigation

Navigations, etc.

Lc. ピックアップリンク

☆ホームページ
☆(有）吉川ハードクローム－ブログ

プロフィール

OUT LINE

Author:OUT LINE
初めまして、OUTLINEの横尾勝己です。千葉県初の個人店型内燃機加工屋です。個人店なので小回りがきくと思うので便利に使ってほしいと思っています。車、バイクに限らずエンジンものなら何でもOKです。アルミ部品の削り出し品なんかも製作します。　旧車、エンジン、製作物、何でもきがるにご相談ください. TEL 0476-46-1099 FAX 0476-46-1022 携帯　080-5031-1169 ホームページ　http://no1.to/outline 営業時間　10時～18時　水曜日定休

経歴

1977年

千葉県印西市（すご～く田舎）に農家の長男として、生まれる。3才くらいから機械に異様な興味をもっていたらしい（両親の話によると）特に耕運機のエンジンの音と排気ガスの匂いが好きだった。

1987年

ギヤ付きのバイクに乗れるようになった。小学校4年の時、今も持っている。DAXです。おじいちゃんに乗り方を教えてもらいました

1990年

地元の中学校に入学、部活動は3年間バスケ部に所属していたがあまり上手でなかったので大会にはほとんど出られなかった。
思い出は、1年の時に拾ってきたスクーターを乗り回していて警察に捕まったことと、担任の先生に50のモトクロスを貰った（道路はダメだから山の中を乗れと）そんな感じでした。それと、初めてエンジンをバラして改造したのは中一の時でした。（おやじと朝までかかった）卒業してから高校の入学までの間ライダースピット　ウイナー　でバイトさせてもらい
いまだに、お世話になってます。

1993年

県立の市川工業高等学校（機械科）に入学部活はまたバスケ部に入るが、1年の頃パーマをかけていったらクビになってしまった。
その後は、ずっと応援団でした。ほとんど活動はなかった。
学校には毎日キチンと通うことはまず！無かった（ほとんど行ってなかった）でも、バイトは毎日行った。初めての免許は中型二輪だった。バイトで貯めた20万を頭金にGS400を買った（高2の夏）湘南爆走族に憧れていた。そんな事ばかりしていて学校に行ってなかったが、何とか卒業することができた（卒業式後も、1ヶ月ちかく通った。結局卒業できたのは一番ビリだった。

1996年

地元でガソリンスタンドとコンビニがくっついたようなお店　十文字屋　の社長に拾ってもらった。高校の時に3年間ずっとバイトさせて貰ってそのまま社員にして貰った。正直、ほんと学校行ってなかったので、就職活動のしようがなかった・・・
19歳の頃サニートラックを購入してから車体からエンジンまでとことんバラしたり改造したりして毎日を過ごし給料のほとんどをつぎ込んでいた。そして、どんどんエンジンにはまって、もっともっと専門的な知識を求めるようになっていった。23歳の頃両親や十文字屋の社長に自分が今本当にやりたい事が見つかったと
相談しました。どちらもこころよく僕の気持ちを受け止めてくれ、がんばってこい！と送りだしてくれました。今でも感謝しています。

2001年
　　　
ずっと、気になっていた　ナプレック　にいきなり電話をして「働かせてください！」と言ったところすんなりと面接までいき　OK　とトントン拍子で就職がきまった。この時、自分は本当についてるな！と思いました。でも、本当は初めての一人暮らし、知らない土地での生活にビクビクしていました。そんなこんなでいきなり農家の長男の田舎者がエンジンのプロ、職人の世界に入り込んだのです。どんな職種でもそうかもしれませんが、最初は本当にすべてが解らないことだらけで大変でした。正直、完全に内燃機屋の仕事をなめてたと言うか仕事に対する姿勢みたいなものを知りました。内燃機屋の仕事は、「失敗しました　ごめんなさい」は100パーセント通用しませんから、本気でお客様の気持ちを考えながら仕事に向き合わなければなりません。加工屋にとって一番大事なことだと今でも思っています。　しかし、何も出来ない自分は、そうゆうプレッシャーやすぐに会える親友のいない環境での生活は毎日が苦痛で苦痛でたまりませんでした。その時のすくいはナプレックの社長が仕事の後、よくラーメン屋に誘ってくれ　友達のように接してくれたおかげで何とかやっていける事ができました。
一年もすると、仕事の方もなれ　一人暮らしにもなれ
てきました。職人の世界では仕事が出来てなんぼ！ですから　いい仕事が出来るようになってくれば自然と社内でも認められるようになりました。自分はどこにいっても態度がでかいので仕事の出来ないうちはよく
いじめられましたが、反面絶対に見返してやるという気持ちでいろんなこ事を勉強しました。時間があれば
本を読んで金属の材質や表面処理のことなど知識を蓄えました。
二年、三年すると少しずつ任される仕事が増えていきました。スロットル加工、コンロッド加工、プロペラシャフト加工等いろいろ・・後輩も入ってきてこの頃になると後輩を見て自分もこんなだったんだろうな～
なんて思いながら仕事してました。多分後輩からしたら、うるさい、細かい、嫌な先輩だったと思います。
四年目に入ったころ実家のいろいろな事情で千葉に帰らなければならなくなりました。最初はとりあえず金のためにトラックでも乗ろうかなどと考えながら社長に相談したところおもいもよらない事を言ってきた。
「千葉には土地と建物があるんだから自分でやったらどうだ」なんて自分でもいずれはこの世界にもどってこようとは思っていたが、社長から言われるとは思いもしませんでした。なぜか　横尾なら大丈夫だよ！って言うんですよなぜそう言ったのかは今でもよく解りませんが・・・そんな話をしたのが2005年の２月です
それからは、毎週のように、千葉に帰り実家の農業用
倉庫を片付け掃除していました。9月頃に国民金融公庫の方から融資も決まり10月に機械を購入とバタバタでした。この頃もなんかいろいろな事が順調で自分はついてるなぁと思いました。会社の仕事の方も引き継ぎと言うより後輩を毎日のように怒鳴りながら教えて、自分の仕事もこなし忙しかったです。
年内いっぱいはナプレックで仕事をする予定だったのですが、自分のわがままで11月いっぱいで辞めさせてもらうことにしてもらいました。

2006年

やっとの開業です。もちろん千葉ではコネもなにもありません。ましてや、ナプレックでは現場専門で営業なんてしたこともありませんから、はっきり！言って
この世界では無名もいいところです。ですが、地元の
仲間（幼稚園からの）や、まわりの人達に支えられてなんとかやっているのが、現状です。やっと、工具とかも揃ってきた感じです。使う工具類も一般的ではないので、高価で大変です。しかし、工具がなければ仕事ができませんから・・・
ナプレックのときのように、今は自分が世間に認めてもらえるように、細かい仕事でも一品、一品、自分の魂を込め　正しい　いい仕事　をもっとうに作業しています。　こんな、未熟者の自分にも仕事をくれる方がいるわけで、そんな皆様に仕事をくださることに
感謝、感謝　です。現在はもう自分にはこれしかない！と、この仕事で絶対にやっていくんだ！と強い気持ちで毎日過ごしています。
自分の仕事＝映し鏡＝自分
と、思っています。
まだ、そんな大きな仕事は出来ませんが、皆様
暖かい気持ちで、この

横尾　勝己　
OUT LINE(アウトライン）

を、見てやってください。

カレンダー

04 | 2012/05 | 06
日	月	火	水	木	金	土
-	-	1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31	-	-

リンク