内燃機加工=OUT LINE=エンジン専門

一品、一品、魂を込めて製作、加工しています。みなさんの夢をかなえる内燃機加工屋を目指して毎日奮闘しています。

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HONDA CBX400F エンジンOH その11

こんにちは

朝は雨降り出しそうな雲り空だったけど この後 晴れるみたいですね♪

今日は、シリンダーヘッド

まずは

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ここ 意外と盲点 ここのワッシャー座面は大事で 

ここが荒れていると いくら新品の銅ワッシャーつけてもシールしきれないので エンジンの外にオイル漏れます♪

なので 面だししますー

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これで 新品状態なので OK

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で 当たり前の加工 バルブ研磨・シートカット・すり合わせ・面研みたいな

バルブまわりは もうね とにかく 小さくて 見えないしで 大変・・・

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バルブスプリングは、ちょっと高いですけど新品に交換しましょう!最低でもアウターは かなり縮んだり曲がったりしてますから!

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あと ここも中古バルブ再使用する場合は要注意 バルブの頭がえくぼみたいに凹んでたりした場合は研磨します

ここにキズがあると タペットクリアランス調整もしっかりできないし 打音の原因にもなるし キズはどんどん深くなるし

良い事なんも無いですから

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同時に アジャストスクリューも交換した方が良いって言うか 交換です

あとは これね

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ロッカーアームの再生 新品出ないしね もし新品が出ても 研磨目が粗いのですよ

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CBXの場合 ヘッドの構成パーツの中で 一番って言っていいくらい ロッカーアームがきつい仕事受けてますからね

ちょっとでも 荒れてたら そりゃカジりますよ 特にドライスタート時なんかはね!

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CBXのヘッドを ちゃんと再生させるためには ここまでやらないとダメー

だから このエンジンは 加工も多いし部品も多いしで お金かかっちゃいますね・・・・

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HONDA CBX400F エンジンOH その10

こんにちはー

今日は、秋晴れのいい天気♪

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ピストンのみ再使用です 後は新品に交換 で WPCね!

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もちろん サークリップも新品ですよ あんな 細いやつは 絶対交換します。

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今回は、まだもったいなかったので O/Sにはしませんでした

STDサイズのまま ホーニングと面研です。 (多分大丈夫)

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うん いい感じだと思う


HONDA CBX400F エンジンOH その9

こんにちは

今日は、寒いんじゃなかったですか? インナー長袖着てきちゃったよ・・・・・あちー

続きです

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CBXの弱点の1つ コンロッドのピン穴カジリ

ここは、そもそも 純正部品の時点で ちょっと問題ありです

良く見ると 給油穴のピン穴側に 少しバリがあります なので まずは、給油穴の内面取りをしましょう!

なんだこれ なんかの授業みたい(笑)

で ピン穴自体もすでにキズがある場合が多いので ラッピングしましょう!

で 仕上げに WPC処理をしましょう!

これで 随分と違うハズ

後は コンロッドメタル ここも オイルポンプの空吸いで 1発でやられちゃいますからね

WPC処理は効果的かと思われます。

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今回のエンジンは、穴開いてないやつ 小さい穴開いてるやつ 大きく穴開いてる新品と まぁバラバラです♪

どうせ コンロッド側で スプラッシュ穴埋めているので カンケーねぇ~です

ちなみに 僕は メタルの状態さえ良好であれば 中古品メタルも普通に使います

今回は、クリアランスの部分でダメだったので 何枚か新品渋々使いました。

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うーーーーーん しかし このクランク&コンロッド あの車体にはもったいねぇなーーーーーー!!!!!

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別に スペシャルな事は 特にやってません たまたま部品がスペシャルなだけ

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とりあえず 腰下は こんなもんかな


HONDA CBX400F エンジンOH その8

こんにちは 

何か 台風が来ているらしいですけど まぁ雨も良いですね

全然 続きが書けてなかったです・・・・・

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加工修理の方は、組立てながら説明します 

ケースは 超汚かったので 缶スプレーで テキトーに塗りました(車体がポンコツなのでOKです)

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ボルト類は、さすがに組むとき 気持ち悪いので 黒クロメート処理しました。

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これ 今回 遊び心で 入れちゃうミッション ドッグの形も違うしギヤも違うのです

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こんなギヤ比です(笑) 発進 超大変そー まぁいいか♪


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