内燃機加工=OUT LINE=エンジン専門

一品、一品、魂を込めて製作、加工しています。みなさんの夢をかなえる内燃機加工屋を目指して毎日奮闘しています。

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GT380 エンジン分解(1)

超こんばんは・・・

明日は休みってことで こんな時間・・・

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もう ガンガン バラしますよ~

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スズキ ラムエアーシステム♪ 空気の速度差をうまく利用した冷却方法でしたっけ?

このカバーがね たしかマニュアルだと

カバーが付いてる場合で時速100Kで100パーセント冷却できると考えると 

カバーを外すと たしか60パーセントくらいしか冷却効果が無いとかでしたっけ?

まぁ止まっていたら熱がこもってしまいますが

走行中であれば 理にかなっているかなと思います

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3気筒一体型のシリンダーヘッドを外してみると

ん?

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過去の戦歴でしょうか? 4ストのバルブクラッシュ痕みたいですよね

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んー もしかして すでにオーバーサイズ?と思いましたが

STDでした

状態は ちょっと黒くてよくわかりませんね

つづく



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