内燃機加工=OUT LINE=エンジン専門

一品、一品、魂を込めて製作、加工しています。みなさんの夢をかなえる内燃機加工屋を目指して毎日奮闘しています。

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NISSAN CG13 エンジンO/H その2 chiba

おはようございます

今日は、暖かいので 俄然やる気が出ます♪

続き

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バイクのエンジンみたいに テンショナーが外付けだったらこんな風にはならなかったんでしょうけど

結構 ギリギリ設計ですね

最近のエンジンは、ほとんどがタイミングチェーンに戻りましたが

ホントにチェーンの方が良いのか? タイミングベルトタイプでも もっと交換しやすいように作ればいいんじゃないの?

エンジン かけはじめのカチャカチャ音とか嫌だし 伸びてくれば それなりの音出るし タイミングだってずれるし

結局 ただ切れないってだけでしょ! まぁーいいか

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おぅおぅおぅ こんな小さなエンジンでも ラダービームですか

これは パワー狙ったんじゃなくて 静寂性か? クランクシャフトも日産お得意の鍛造じゃなくて鋳造だしね

これなら ちゃんとしたエンジンだったら 結構 静かなんでしょうね

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あちゃー ピストンTOP やけにキレイだと思ったら 水が入ってたのね

ヘッドガスケット抜けでしょうね この感じだと でもそんなに酷くなくて良かった

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いいじゃん いいじゃん ピストン超キレイ 

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クランクも 超キレイ

こういう キレイなあたりの付いているエンジンってのは 

通常のメンテナンスをしっかりしてたのと 上手く乗ってた 証拠になりますね♪

エンジンを開けてみれば どんな風に使われてたか 1発でわかっちゃいますからね

つづく




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